当前位置:主页 > 惠泽天下588 >

文章标题:什么是光棱坦克?

发布时间: 2019-09-10

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  易书科技是一家以内容制作、内容创意、内容运营为核心的多领域融合型发展的企业。本着内容精品化及跨界融合发展的理念,致力于出版(纸质、数字、音频、课程等载体)、影视IP、二维动画、视频等业务。红色警戒2、以及尤里的复仇中盟军坦克单位。光棱坦克为盟军王牌坦克之一,适合攻击建筑,群攻更是强悍!盟军利用棱镜反射技术所制造出来具有棱镜反射光束的坦克,可以说是一座会移动的棱镜反射塔。RA2中此坦克是爱因斯坦先生为盟军提供光棱科技后的产物。武器是光棱,所以会散射出去,攻击步兵大部分是“秒杀”(不管是直射还是散射)。

  它可以作防御圈外攻击,直接打掉防御物,但它的装甲薄,速度慢,不适于攻击坦克,所以需要其它坦克(建议是幻影坦克)作掩护,这样就可以很快拆掉一个敌方基地。

  光棱的克星是重型坦克,偷袭的恐怖机器人(攻击时经常会发生慢动作,但容易被伏击,如果攻击恐怖机器人就会遭到重型坦克的攻击)以及空中单位。

  V3和光棱是苏盟双方各自的陆上最远武器,而且都是用来攻城的,无法进行普通作战,但是又有很大不同。

  V3是用火箭打击敌人,火箭发射后需要在空中飞行秒左右才能落地。在此期间火箭可以被防空力量拦截,而且不能移动开火、也不能打击移动的敌人。V3的火箭伤害不分敌我且移动缓慢,因此基本上不能在会战时和敌人对战。基本上V3是6个左右埋伏在敌方基地外的隐蔽处等待敌方防守松懈时对敌施以精确打击。

  而光棱既然属于坦克,就拥有坦克的特点。它是“轻甲”,但是移动速度超慢(和重甲的天启坦克速度一样),更不能够移动攻击。它对建筑和步兵伤害大,并且是散射攻击,不会误伤己方。攻击距离远,但激光聚焦慢,装甲薄弱,不抗打,所以一般在会战中应在肉盾后面战斗(推荐重装大兵要塞或者幻影)。在有超武时也可以将9辆光棱超时空传送到敌人基地施以毁灭性打击。

  99A2主战坦克中国人民解放军研制的新型99A2坦克。它是中国在自行研制的99式坦克基础上改进开发的。目前它还是处于研制与试验期间,但是针对他的一些海外媒体评论与分析报道,已经很多了。以下是美国《装甲车辆》杂志的相关报道。

  中国解放军,目前正在根据其原有的基础型99坦克,研制一种更加具有强大威力的99A2型坦克。该项目原计划命名为99G型坦克。预计这种坦克将在2008-2009之间投入小批量生产。

  它是由中国201所与中国北方工业公司(兵器)联合研制开发,其发言人称:这是中国第三代主战坦克。而201所所负责的诸多关键项目,该所负责人并没有进行更加详尽的阐述。但是,99A2其主要车体设计采用了原有的99式坦克的形式,据悉其在打击,导航,夜间观测系统上,得到了很好的加强。不但保持了原有的俄罗斯系列“主/被动”进程防御系统。同时还增加了一些中国解放军自行研制的新型系统。夜视测距距离可能增加到1300米观测距离。

  车身装甲结构采用了原有99坦克基础装甲结构。全新的披挂型爆炸反应装甲,可能很大程度上增加了他的装甲防护能力。在面对目前亚洲出现的类似韩国新的主战坦克的120mm增强型穿甲弹打击下,具有了一定的防护提高能力。同时对于串联式(高爆反坦克战斗部)的被动防御能力得到了很大的增强。99A2底盘系统,在原有99式坦克的基础上,加装了增强型防底盘攻击反坦克雷的措施。

  动力系统采用了部分由中国公司改进的MTU系列化主机。而中国解放军一贯拥有的动力与作战吨位结合的能力,使他并没有增加多少重量。保证他具有比99式相差不多的机动性能。动力系统通过中国改进,由于中国国土本身地域广阔,他们的国内地貌气候,也不相同。99A2主要在中国解放军西北军事试验基地试验,因此他更加适合山地,沙漠化气候。其空气清洁过滤装置,采用了类似M1A2的双过滤体制。

  中国这款99A2主战坦克,会有2种不同火炮配置,中国在西北地区2004-2005多次实验了140mm主战坦克火炮。由于其国内高精密电解钢质量问题,曾经造成炮管在发射过程中爆炸开裂。而目前一种99G型或者称A1坦克安装了1门试验合格的140mm中国产主炮。同时解放军为他配属了全新研制的新型穿甲弹,贫铀穿甲弹。虽然中国一贯不对外宣称贫铀穿甲使用的与研发细节。但是依旧有消息表明,中国解放军具有这种与美国陆军装甲部队几乎同等水平的穿甲弹。这种穿甲弹按照中国部门的试验,他可以在1400米,洞穿包括M1A2的全部第三代主战坦克的主装甲。 但是,目前还没有显示,中国99A2坦克,也将安装这种中国人认为并不成熟的140mm主炮。而另一个方案就是中国依旧沿用与99式相同的125mm主炮。这可能会很大程度上限制了新的99A2的火力与打击能力。中国仿制研制的俄罗斯125mm主炮,并不能很好的对抗欧洲与美国所装备的第三代主战坦克的主装甲。

  中国99A2坦克的一系列改进措施,中国方面目前主要存在的困难是99A2的夜视距离目前还没有能够达到解放军军方提出的要求。中国虽然有能力研制与制造坦克用弹道计算机,但是其设计演算精度开始需要很大的提高。通信系统是中国主战坦克的最大弊端。中国目前主要使用的:96C,98B,99B车载通信电台/呼叫系统。其可靠精度根据泰国陆军实验过程中,并不是很理想。而这会严重影响99A2作战能力的整体发挥。为此中国在今后可能会使用来自乌克兰的电台代替。

  梅卡瓦主战坦克以色列人设计的“梅卡瓦”主战坦克算得上是当今世界上最具活力、最有特色的主战坦克了。从1978年“梅卡瓦”坦克装备以色列军队以来,它亲历了巴以爆发的多次冲突,而且在这期间,从“梅卡瓦”1到“梅卡瓦”4发展了四代。单就这两点,当今世界上的主战坦克中没有哪个能望其项背。梅卡瓦”坦克独特的动力传动装置前置的总体布置方案,令世界上各国坦克设计师们投以惊异和怀疑的眼光。在“世界主战坦克排行榜”上,“梅卡瓦”主战坦克也是屡屡榜上有名。从1998/1999年“梅卡瓦”3居第10位,到2000年“梅卡瓦”3“猎鹰”居第6位,再到2001/2002年“梅卡瓦”4跃居第4位,“梅卡瓦”坦克的蹿升,令人刮目相看。“梅卡瓦”主战坦克的战斗全重为60吨,乘员4人(车长、炮长、驾驶员、装填手)。车体内部由前至后分别为:动力-传动舱(前左)、驾驶室(前右)、战斗室和车厢。通常情况下,后部的车厢只装弹药,这也是“梅卡瓦”坦克的弹药基数大得惊人的缘故。必要时,后部车厢可载8名全副武装的步兵或4副担架。车体后门的结构很有意思,它实际上有3个后门,左面是蓄电池装卸舱门,右面是三防装置保养舱门,中间的主后门分上下两扇,上扇门向上开,下扇门向下开,可以从车外开启,但车内有闭锁装置,像防盗门一样,中间后门主要用于装卸弹药、乘员上下车和运送伤员,门上有一个60升的饮用水桶。战斗室内,车长位于火炮右侧,炮长在车长的前下位置,装填手位于火炮左侧靠后的部位。

  该坦克的车体是铸造的,前上装甲焊接有良好防弹形状的装甲板,右边比左边高些。这一层铸造装甲后面有一空间,装有燃油,其后是另一层装甲,这种结构使该坦克有较好的防破甲弹和反坦克导弹的能力。

  该坦克的车内布置与普通炮塔式坦克不同,战斗舱在车体的中部和后部,驾驶舱在车体前左,车体前右是动力舱。 驾驶员有1个向左开启的单扇舱盖和3个潜望式观察镜,中央1个可换成被动式夜视镜。驾驶舱与战斗舱之间有1通道,驾驶椅向前折叠时,驾驶员可以通向战斗舱。

  车体后部可以储存炮弹,弹药装在特制的弹药箱内并放在弹架上。弹架可以拆除,以便腾出空间乘坐一组指挥人员,或者放4副担架,或者载10名步兵。

  车体后面开有3个门,左边是一个电瓶装卸门,右边一个是三防装置保养门,中间一个门有上下两扇,上扇向上翻,下扇向下翻,可以从车外开启,但车内设有闭锁装置。中间门主要供装卸炮弹和运送伤员,门上有1个容积为60L的饮用水箱。

  炮塔呈尖嘴状,正面面积小,中弹率较低。后部有个大尾舱,放有电台和液压件。

  梅卡瓦MK1型坦克的主要武器是1门M68式105mm线膛坦克炮,由以色列军事工业(Israel Military Industries)公司生产,炮管上装有热护套。火炮俯仰角为-8.5°~+20°。车体前上装甲右部装有火炮行军固定架。

  该火炮可以发射标准型105mm破甲弹和碎甲弹,以色列军事工业公司还为此炮研制了M111式尾民办稳定脱壳穿甲弹,初速为1465m/s,直射距离达1600m,有1个直径较小的全钨弹芯和1个滑动弹带,弹丸飞行速度降较小,性能优于美国M735式尾翼稳定脱壳穿甲弹。

  该坦克上载有92发105mm炮弹,8发待发射炮弹存放在炮塔座圈下方,其余84发弹储存在车体后部,其中12发弹装在2发弹的容器内,www.0118zl.com!72发弹装在4发弹的容器内。

  在105mm火炮左侧装有1挺7.62mm并列机枪,在车长指挥塔门和装填手门上方各装1挺7.62mm机枪,3挺机枪型号相同,经比利时FN公司许可,由以色列制造。装在弹链上的2000发7.62mm机枪弹储存在间隙装甲的夹层空间里。 有些梅卡瓦坦克在105mm火炮炮管上方装有1挺从车内遥控射击的M2 HB式12.7mm机枪,该机枪用于训练炮长。在黎巴嫩城市战中,该机枪曾代替火炮使用。

  梅卡瓦MK1型坦克采用斗牛士(Matador)MK1火控系统,它的数字式火控装置由埃尔比特计算机有限公司(Elbit Computers Limited)设计,激光测距仪由埃劳普公司制造,车长和炮长均可使用。该系统以中央处理装置为中心,包括操作装置、控制和反馈伺服回路以及传感器。操作装置包括车长、炮长和装填手3个操作装置。炮长操作装置是主操作装置,它为弹道计算机提供所需的人工输入信息,香港六合开奖结果直播。例如弹种和每种弹在高低秀和水平角上的后坐补偿。此外,炮长操作装置还包括能使系统进行炮膛觇视和供系统进行自检的逻辑板以及预选输入显示装置。车长操作装置提供系统显示器读数、射击距离和弹药输入信息。装填手操作装置提供弹药输入信息。

  控制回路向火炮液压俯仰驱动装置传输计算机瞄准角数据,并向运动的十字线传输方向角数据。反馈回路可确保实际瞄准角及十字线方向角与计算数据一致,并对误差进行精确校正。

  火控系统传感元件包括大气传感器、激光测距仪、炮塔倾角指标器和目标角速度传感器。

  计算机出现故障时,炮长可使用方向机和高低机操纵火炮。车长可使用超越控制装置先于炮长控制火炮和实施射击。

  火炮配有双向稳定器,稳定系统与美国卡迪拉克·盖奇(Cadillac Gage)公司的相同,由以色列PML精密机械有限公司(PML Precision Mechanism Ltd)特许生产。

  车长有1个可360°旋转的瞄准镜,放大倍率为4×和20×,车长潜望镜的可旋转头部通过1个反向旋转装置与炮塔方向驱协系统相连,以补偿炮塔旋转量。炮长潜望镜的放大倍率为1×和8×,并与激光测距仪合为一体。

  该坦克使用美国泰莱达因·大陆(Teledyne Continental)公司的AVDS-1790-6A型12缸风冷柴油机,标定功率为662kW(900马力)。详见“坦克装甲车辆发动机”部分。

  与上述柴油机相匹配的美国底特律柴油机阿里逊(DDA)公司的CD-850-6A型传动装置,它有高档、低档和倒档各1个,详见“坦克装甲车辆传动装置”部分。

  该坦克采用平衡式螺旋弹簧悬挂装置,车体每侧有3组悬挂装置,每组有2个平衡肘和2个双轮缘负重轮。6个平衡肘均独立地相对于各自的螺旋弹簧运动。车体每侧还有4个液压减振器、4个限制器以及4个托带轮,其中第一、二、四个托带轮仅支撑履带靠车体半边。

  普通坦克车长与驾驶员的联系借助车内通话系统,但梅卡瓦坦克使用车长指挥控制系统。

  该系统包括车长使用的转向手柄信号发生装置、电子设备和与车内通话器相连接的驾驶员用显示器。车长手柄信号发生装置安装在炮塔上,电子设备可随意布放,驾驶员用的显示器固定安装在驾驶员座位处,无论开窗与否,都易于驾驶员观察。

  车长转动转向手柄时,驾驶员可从耳机中听到待命信号,同时可从显示器上看到相应的待命符号。车长松开转向手柄时,转向手柄会自动回到中心位置,此时驾驶员从耳机中听到“驾驶员,好”的命令。

  为减少弹药爆炸引起的二次效应,车体前部和炮塔座圈以上部分不放置弹药。为保障乘员安全,尽可能使座位靠车体后部和相对较低的位置布置。用于保护乘员的装甲重量占坦克战斗全重的70%,大大高于其他坦克。

  该坦克与众不同之处是,将动力传动装置前置,主要目的是提高坦克正面防护能力,以保护乘员安全。

  该坦克在最容易受攻击的车体前上装甲、炮塔顶部和四周部位以及战斗舱顶部、后部和两侧重点保护部位,均采用间隙和(或)间隔装甲结构。夹层空间有的储存燃料,有的存放机枪弹,以增强防护和防二次效应。

  充分利用坦克部件和设备对乘员进行保护是该坦克设计的指导思想。例如,将蓄电池、三防装置、液压动力元件、悬挂装置以及发动机和传动装置布置在乘员舱的周围,以增强对乘员的保护。

  为防止弹药引爆产生二次效应,该坦克将其放在可耐高温的特制容器内,布放在不易受攻击的炮塔座圈以下的车体中后部。

  该坦克装有以色列斯佩克卓尼克斯(Spectronix)公司专门研制的自动灭火抑爆装置,可在60ms内抑制并扑灭油气混合气体的燃烧和爆炸。

  该坦克装有集体防护式的三防装置,由中央增压系统在车内建立超压,从而可防止生物、毒气和放射性尘埃进入车内。

  炮长瞄准镜使用防弹片和机枪弹的钢板加以保护。车前大灯安装在可伸缩的装置上,不使用时缩回,以提高防护性。炮塔前部右侧焊有若干小肋板,以防弹片和机枪弹击中车长瞄准镜和激光测距仪。

  梅卡瓦MK1型坦克最大的特点当然是其与众不同的动力系统前置、驾驶室居中、战斗室后置的布局。驾驶员位于车体前部左侧,其右侧是发动机舱。驾驶员有一扇向左开启的舱门并有3具潜望观察镜用于闭仓观察(中间一具可用被动夜视仪替代)。由于发动机顶板的凸起部分仅占坦克车体前部侧的2/3,所以基本可保证驾驶员的前方世界。驾驶室内装有以色列自行研制的坦克驾驶员语音受令系统。车长通过手柄提示驾驶员坦克应当前进的方向,并通过按钮发出速度指令,而驾驶员前方的显示器会出现相应前进方向的箭头,同时能通过装在坦克帽内的耳机听到“快”、“慢”、“前”、“后”等由计算机合成的提示音。这套装置是以色列埃尔塔公司专门为坦克设计的。车长借助此装置,即使不用内部通讯大声呼叫,也能使坦克迅速而准确地进行战术机动。

  在动力室的后面是战斗室,驾驶倚位置也可以用装甲板和战斗室隔开,但通常情况下,驾驶员离车时,应从椅子后方进入战斗室,再从战斗室后部的出入口下车。这是应为在战斗中,主要的火力威胁多来自前方,驾驶员如果迎着枪淋弹雨从车体前方下车的话,基本上死的可能比活的可能要大。平常训练时就养成良好的操作习惯,可以在高度紧张的战场情况下也不至于乱了方寸。


世外桃园心水论坛| 十二生肖号码对照| 刘伯温金光佛一肖中特| 广州传真中特猜特诗| 彩霸王综合资料彩图版| 财神爷恭起发财图象| 香港正版挂牌资料全篇| 老字号高手论坛中特网| 97877铁算盘开奖结果| 老钱庄高手联盟中特网|